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渦輪增壓用在柴油機上能提高熱效率而在汽油機上不能
更新時間 2021-10-30 15:50:19 閱讀 1384
渦輪增壓用在柴油機上能提高熱效率而在汽油機上不能柴油機不怕混合氣自燃，進氣壓力溫度不像汽油機上有限制，柴油機尤其是大型柴油機運轉(zhuǎn)工況也比較穩(wěn)定，不像小型汽油機不是堵車走走停停就是一腳地板油裝逼，長時間在效率不高的工況下運作
首先要澄清一件事情，就是渦輪增壓無論在汽油機上還是在柴油機上都是可以提升熱效率的，只是在柴油機上提升的更明顯而已，現(xiàn)在的轎車用柴油機渦輪增壓配合中冷幾乎已經(jīng)成了標配，渦輪增壓對柴油機簡直就是神器啊有木有！ 要搞清楚渦輪增壓對汽油機以及柴油機的具體影響，首先要搞清楚渦輪增壓的原理也就是他的實際作用，其次還要區(qū)分清楚柴油機和汽油機在循環(huán)做功原理上的一些差異。 只有搞清楚這兩點，才能弄清楚為什么渦輪增壓對柴油機的影響要大一些?？赡軙婕暗胶芏鄡?nèi)燃機原理的專業(yè)知識，打我盡量用比較簡單的語言和易懂的模型來進行解釋 ~ 1.渦輪增壓 各種增壓方式（包括渦輪增壓）的實質(zhì)就是提高發(fā)動機的充氣效率。充氣效率即充量系數(shù)，是指內(nèi)燃機每個工作循環(huán)內(nèi)，發(fā)動機氣缸內(nèi)實際吸入氣缸的新鮮空氣質(zhì)量與進氣道狀態(tài)下（常溫常壓）充滿氣缸工作容積的理論空氣質(zhì)量比值； 由于進氣沖程形成的負壓以及廢棄殘留的原因，自然吸氣式發(fā)動機的充氣效率一般是小于1的。而配備了渦輪增壓的發(fā)動機的充氣效率是可以突破1的哦~現(xiàn)在我們來看下氣缸這個封閉容器里所吸入的空氣質(zhì)量到底和么有關(guān)。 ——這個就是熱力學(xué)常用的普適氣體狀態(tài)方程（克拉伯龍方程） P是氣體的壓力，V是體積，m是質(zhì)量，R是每種氣體的普適氣體常量,只和氣體的種類有關(guān)。T是開爾文溫度。對上式稍做變形就能得到 ，由于氣缸的容積V是一定得，空氣的R也是一個定值，所以，要提高氣缸吸入的空氣質(zhì)量只有兩個途徑1.增加吸入空氣的壓力P；2.降低吸入氣體的溫度T； 這個個途徑分別對應(yīng)了內(nèi)燃機提高充氣效率的兩種方法 即，增壓器和中冷器。增壓方式有很多很多，機械增壓，氣波增壓，渦輪增壓等等。渦輪增壓就是利用了內(nèi)燃機排放的廢棄驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)子對進氣管空氣進行增壓。好處就是不需要消耗曲軸輸出的功率。 總而言之，增壓就是為了讓內(nèi)燃機在排量不變的情況下吸入更多質(zhì)量的空氣，從而提高其輸出功率。
柴油機直接噴柴油到氣缸，燃燒需要的空氣都由進氣門吸入，增壓之后吸入空氣多了，大噴油量情況下燃燒更充分，汽油機噴入氣缸的是預(yù)混了空氣的混合物，多吸收空氣意義不大.
